4 月 26 日 24 時(shí)，國(guó)內(nèi)將迎來(lái)第 9 輪油價(jià)調(diào)整，汽柴油價(jià)格分別上調(diào) 195 元 / 噸、上漲 185 元 / 噸，折算為每升上調(diào) 0.15-0.16 元 / 升。截止目前，國(guó)內(nèi)成品油已經(jīng)歷 9 輪調(diào)整，大體呈現(xiàn) " 連漲 " 趨勢(shì)，每噸漲幅高于 200 元的共有三次，時(shí)間分別為 1 月 28 日、2 月 28 日以及 3 月 31 日。汽柴油價(jià)格調(diào)整不僅影響著部分車主的出行成本，接二連三的上漲情況也讓消費(fèi)者猝不及防！

相比 2018 年的油價(jià)調(diào)整，今年一季度出現(xiàn)環(huán)比大幅增長(zhǎng)，并且出現(xiàn) " 五連漲 "。26 日前，國(guó)內(nèi)油價(jià)實(shí)現(xiàn)了 "6 次上漲、1 次下降、1 次擱淺 "，按照現(xiàn)有的油價(jià)調(diào)整制度，國(guó)內(nèi)油價(jià)或于 6-7 月開(kāi)啟 "8 元時(shí)代 "。

轉(zhuǎn)眼國(guó)際油價(jià)，WTI 和布倫特原油價(jià)格在 17 日起出現(xiàn)暴漲，漲幅從原來(lái)的 0.38% 提升至 1.14%，對(duì)應(yīng)的原油價(jià)格為 64.00 美元 / 桶、66.30 美元 / 桶，究其原因或與 " 美國(guó)切斷伊朗石油出口 " 有關(guān)。對(duì)此，也有國(guó)內(nèi)學(xué)者表示：" 國(guó)際原油價(jià)格增長(zhǎng)將進(jìn)一步影響國(guó)內(nèi)油價(jià)的‘抬頭’局面。"

加滿一箱油多花 7.5元

以 92 號(hào)汽油為例，若車輛油箱為 50 升，那么每加滿一箱油需要比上一次油價(jià)調(diào)整多花 7.5 元，對(duì)于一些周末、節(jié)假日才駕車的朋友，油價(jià)跌漲并不會(huì)造成大影響，畢竟在一個(gè)月內(nèi)所增加或降低的金額并不算高。當(dāng)然，對(duì)于運(yùn)營(yíng)車輛而言，油價(jià)若持續(xù)上漲必然會(huì)減少經(jīng)濟(jì)收益。

國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)整有依有據(jù)

2016 年 1 月 13 日起，國(guó)家發(fā)改委針對(duì)原油價(jià)格調(diào)整給予了更完善的方案，即成品油定價(jià)機(jī)制，該機(jī)制上限值為 130 美元 / 桶、下限值為 40 美元 / 桶，這一機(jī)制能與國(guó)際油價(jià)形成聯(lián)動(dòng)。顯然，國(guó)際油價(jià)在很大程度上 " 左右 " 著國(guó)內(nèi)油價(jià)，畢竟我國(guó)在石油產(chǎn)量方面比較稀缺，依靠?jī)H有的大慶、勝利、遼河、中原、華北等油田將很難確保日常的社會(huì)生產(chǎn)及運(yùn)作。

當(dāng)然，國(guó)內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制也存在一定的 " 調(diào)控性 "。去年 7-9 月，國(guó)際油價(jià) " 跌跌不休 "，相反國(guó)內(nèi)油價(jià)迎來(lái) " 連漲 " 趨勢(shì)，并且在 10-11 月出現(xiàn)峰值。

國(guó)際油價(jià)飆升，到底誰(shuí) " 背鍋 "？

由于國(guó)際油價(jià)對(duì)國(guó)內(nèi)油價(jià)的影響較為深遠(yuǎn)，所以其背后離不開(kāi)經(jīng)濟(jì)及政治因素。今年 1 月起，歐佩克石油輸出國(guó)組織和俄羅斯施行了石油減產(chǎn)計(jì)劃，每日減產(chǎn) 120 萬(wàn)桶，其執(zhí)行率高達(dá) 155%，也就是說(shuō)國(guó)際油價(jià)開(kāi)始趨于 " 供不應(yīng)求 " 的局面，這一做法有利于減緩美國(guó) " 操縱 " 國(guó)際油價(jià)的影響力。

值得注意的是，美國(guó)在近期通過(guò)了制裁伊朗的法令（不允許任何國(guó)家實(shí)施伊朗原油的豁免），導(dǎo)致國(guó)際原油供應(yīng)不足，價(jià)格飆漲。而這一做法將促使歐佩克組合和其他國(guó)家提高原油產(chǎn)量，防止哄抬價(jià)格。我們知道，美國(guó)作為石油消費(fèi)大國(guó)，同時(shí)也是產(chǎn)油大國(guó)，明明可以自給自足，但為何還希望油價(jià)走低呢？

其實(shí)，美國(guó)控制國(guó)際油價(jià)是出于政治目的，其次才是經(jīng)濟(jì)，雖然油價(jià)下跌也會(huì)影響美國(guó)的石油產(chǎn)業(yè)，但 " 兩權(quán)相害取其輕 "，美國(guó)仍是贏家！

相信有不少人仍表示疑惑，美國(guó)希望石油降價(jià)，那對(duì)中國(guó)不是好事嗎？為何國(guó)內(nèi)油價(jià)仍在增長(zhǎng)？剛才提到了 " 美國(guó)不允許任何國(guó)家實(shí)施伊朗原油的豁免 "，也就是說(shuō)這些國(guó)家（包括中國(guó)）一旦從伊朗進(jìn)口石油，那么也將受到美國(guó)的相應(yīng)制裁。對(duì)此，我國(guó)在進(jìn)口石油方面將受到制約，而油價(jià)之所以上漲自然也變得迎刃而解。

一季度 " 中石油 " 銷量增長(zhǎng)8.7%

今年一季度，" 中石油 " 成品油銷量比去年同期增長(zhǎng) 7.8%，利潤(rùn)額增加 26.86%。據(jù) " 中石油 " 官方表示：" 一季度純槍量比去年同期增長(zhǎng) 1.2%；今年的目標(biāo)就是把資源向終端市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，并進(jìn)行多元促銷 "。另外，" 中石化 " 和 " 中石油 " 在去年分別實(shí)現(xiàn)了凈利潤(rùn) 624 億元和 1105.6 億元。

雖然國(guó)內(nèi)油價(jià)時(shí)有波動(dòng)，但售油公司都處于盈利階段。隨著私家車的不斷增多，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽柴油需求量也在擴(kuò)大，第二季度或?qū)⒂瓉?lái)新一輪的銷量增長(zhǎng)。

調(diào)價(jià)后，油價(jià)還能回落嗎？

就目前形勢(shì)來(lái)看，受到國(guó)際地緣政治的影響，國(guó)際油價(jià)可能在短期內(nèi)還會(huì)增長(zhǎng)，這也進(jìn)一步推動(dòng)國(guó)內(nèi)油價(jià)的上升，并且增長(zhǎng)幅度還將有所提升。至于何時(shí)能夠回落，恐怕需要經(jīng)過(guò) 2-4 個(gè)周期。

畫龍點(diǎn)睛：

經(jīng)上一輪油價(jià)下跌后，國(guó)內(nèi)油價(jià)出現(xiàn)了再次上漲，消費(fèi)者一時(shí)難掩失落情緒。隨著國(guó)際形勢(shì)的演變，國(guó)內(nèi)油價(jià)出現(xiàn) " 連漲 " 的概率仍將提升。對(duì)此，無(wú)論油價(jià)如何調(diào)整，消費(fèi)者都應(yīng)該保持理性的態(tài)度，況且油價(jià)問(wèn)題并非想象中那么簡(jiǎn)單。與此同時(shí)，新能源汽車的發(fā)展也理應(yīng)得到重視，畢竟能源問(wèn)題不僅屬于國(guó)家戰(zhàn)略，同時(shí)還關(guān)乎每一個(gè)人生存與發(fā)展。

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